铜玉铁路进入后期攻坚阶段 预计明年通车

铜玉铁路最新建设情况如何？回应市民关切，近日，记者走进铜玉铁路部分施工现场，了解铁路最新建设动态。

在铜玉高速公路万山收费站下车，从老山口出发，沿着公路驱车3分钟就来到了制梁场。

在村民的引领下，记者来到铜玉铁路万山段万山站建设现场。早起的工人们在轨道旁边的工地上忙碌开来，呈现一派繁忙的施工景象。

“为了提高效率，制梁场和铺架基地同时施工，合二为一，大幅度缩短建设的周期。” 负责该段铁路建设的中铁一局铜玉铁路公司副总经理杨忠仕说。

站在铺设好的铁轨上，杨忠仕打开了话匣子，“这个叫护轮轨，专门铺设在桥梁上，防止火车脱轨。”“这个大家伙是架桥机，我们自己花了一个星期时间组装起来的。”“这个是道渣装卸机，专门把这些碎石子倒在铁轨边上。”

工地上小到水泥枕木大到数十米长的架桥机，杨忠仕对它们的性能功用都非常了解。对于修建铁路，他有着一种莫名的热爱。

在轨道边，是一大片平整的地面，从裸露的整齐土层不难看出，这些土层经过处理，呈现出一层一层的状态。

杨忠仕笑着告诉记者，目前这块地面已经垫完了土层，随后就要铺上混凝土了。未来这将是万山站上下旅客的核心地段。

在万山站工人居住区的简易房前，工人们在两年多前亲手种下的小树已经长成拳头粗了。

今年36岁的张泽坤也在这里待了两年。作为本地人，在两年前工程刚开始时，老张便加入到了建设的队伍，成为工地上的一名钢筋工人。

随着工程的陆续完工，老张盘算着，如果铁路建成，就在家门口开一个餐馆。“自己参与了万山站建设，看着它一点点成形，油然而生成就感，未来我也想留在这里，开一个乡村农家乐，不再出去打工了。”

同时，作为铜玉城际铁路控制性工程的锦江双线特大桥主跨已成功合龙，目前已进入收尾阶段。

远远看去雄伟壮观，从铜仁火车站出发途经万山到达玉屏，不仅缩短了城市之间的距离，更节约了出行时间。

目前，铜玉铁路整体建设情况如何？记者就此采访了市发改委铁建办常务副主任胡宪文。

“目前整条铁路的建设已经进入了后期的攻坚阶段，玉屏、万山沿线主体工程基本完成。”据胡主任介绍。

铜玉铁路预算投资44.488亿元，合同工期42个月。于2013年12月23日进场施工。截至目前，铜玉铁路全线大部分桥、隧、路主体工程已完工。

全线桥梁工程共46座，完工42座，在建4座；隧道工程共22座，贯通21座，剩余1座在建；路基站场土石方总方量485万立方米，累计完成467万立方米。

来自贵州铁路投资集团的消息，铜仁至玉屏城际铁路线下主体工程预计今年下半年全部完工，明年下半年将通车运营。届时，铜仁市区到贵阳的铁路旅行时间将在1.5小时以内，比高速公路节约2小时左右。

铜玉城际铁路建成后，将进一步促进中东部地区人流、物流、信息流向铜仁聚集，助推铜仁经济社会跨越发展。（邓明鹏 罗奥）

编辑：梁成功